大家动力系统宏大、复杂【ONSD-368】S1 5周年記念16時間スペシャル WHITE，对当代生计至关弥留。一般东谈主每年消耗的动力非常于800公斤原油。就膂力作事而言，这非常于60东谈主每天日夜抵制地责任，在最膏腴的经济体中，这一数字是这一数字的两倍或三倍。得回饱和、低价和可靠的动力撑执了数十亿东谈主的增长和蕃昌。
关联词，尽管动力系统有许多平允，但它仍然是二氧化碳排放的主要开端，占二氧化碳排放量的85%以上。"它仍然主要基于化石燃料，占悉数一次动力消费的80%以上。{0因此，天下如故启动进四肢力转型，办法是减少排放，字据2015年《巴黎协定》，“将大家平均气温较前工业化期间水平升高幅度放胆在2°C以内，并力图将升温幅度放胆在1.5°C以内”。4
这种动力转型还处于早期阶段。到目下为止，在大多数地区，低排放技艺的部署仅达到 2050 年所需水平的 10% 支配，何况这如故在相对容易使用的情况下。跟着天下在地舆上靠近更多艰难的使用情况，更繁重的挑战必将出现。
建立新的低排放动力系统的任务变得愈加复杂，因为与此同期，它需要链接增长，为数十亿仍然莫得动力的东谈主提供动力，从而在经济上赋予他们权利。这一溜变还需要处理东谈主们对动力职守才略和安全性的日益担忧，以及动力系统在确保工业竞争力方面的作用。
此外，东谈主们渴慕快速收尾动力转型。现在的动力体系是经过几个世纪的建立和优化而变成的。关联词，动力转型瞻望只需要几十年时辰，频频与到2050年收尾二氧化碳净零排放关联。
这是个很大的条款。在数字期间，咱们如故民风了闪电般的升沉。TikTok用了九个月的时辰，而ChatGPT只用了两个月就得回了1亿用户。然则动力系统是一个物理实体，历史上的动力调理需要几十年致使几百年的时辰。举例，创建现时系统的过渡是漫长的。在19世纪，生物资能占用动力的98%;跟着时辰的推移，煤、石油和自然气慢慢取代了它。到2000年代中期，生物资在一次动力中的比重下落到10%以下。“在产业改造之后，个别部门向新体式动力的升沉--从出动中的马到汽车，从生物资到建筑物中的燃气汽锅--平均花费了50年支配。
鉴于现时动力转型的多重办法和背恩弃义的盼望，因此必须了解这将需要什么。
麦肯锡和其他许多组织如故对动力转型进行了平时的研究。"麦肯锡强调了在通往净零排放的谈路上收尾职守才略、可靠性和竞争力等其他办法的弥留性。"它还研究了收尾存序过渡所需的要津、互相依存的组成部分，包括技艺和新供应链等实体组成部分;经济和社会调理，包括要紧老本支拨;有用的管束和机构以及强有劲的应许。
这项研究建立在大齐文件的基础上，更仔细地疑望动力转型的物理组成成分，即“硬成分”，并在了解其互相依存关系的同期，系统地研究各个部门。具体而言它探讨了将高性能化石燃料金钱或过程替换为低排放金钱或过程所靠近的结巴或复杂性，以及建立撑执它们的供应链和基础才略。隐喻地说，唯有看到动力系统引擎的物理螺母和螺栓的底层系统，以及它们如何互相连接，才能构想出一个得志社会需求的新式高性能、低排放的动力系统。
东谈主们盛大以为，阿尔伯特·爱因斯坦曾说过，要是给他一个小时处理一个问题，他会花 55 分钟界说问题，再花5分钟念念考处理决策。本着这种精神，本研究在大齐脱碳旅途研究的基础上，追想了动力转型靠近的物理挑战。在动力系统的七个限制中，咱们详情了 25 个要紧物理挑战。它们被分为三个端倪，既标明了迄今为止取得的弘扬，也标明了它们处理起来有多艰难。对利益干系者的影响，包括对创新和更平时的系统重组的影响进行了探讨。本敷陈的前四章轮廓了看望后果。第5章至第11章更详备地研讨了七个限制中的每一个限制以过甚中的挑战，并与麦肯锡大师共同撰写。
这项责任的办法是，从物理的角度来看待动力转型，这将有助于更好地酌量一个收效的转型，并找到一条职守得起、可靠和具有竞争力的净零排放之路。
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